Czterowagonowy elektryczny zestaw trakcyjny (EZT) firmy Bombarier, typu Electrostar 379, został wyposażony w baterie fosforanowo-litowo-magnezowe, których producentem jest pochodząca z Teksasu firma Valence. Testy, które rozpoczęły się 13 stycznia na zelektryfikowanej linii mają dać odpowiedź na pytanie, czy napęd jest w stanie pracować w regularnym ruchu pasażerskim. Pociąg posiada również możliwość tradycyjnej jazdy w oparciu o pobór energii z sieci trakcyjnej, lecz ma być wykorzystywany wyłącznie w sytuacjach awarii napędu akumulatorowego.
EZT z napędem akumulatorowym może mieć zastosowanie tam, gdzie występują odcinki pozbawione sieci trakcyjnej. Jak podaje producent baterii, celem testów jest sprawdzenie, czy wprowadzanie akumulatorowych EZT może być cenową alternatywą dla elektryfikacji krótkich odcinków linii, dotychczas pozbawionych sieci trakcyjnej. Dane zgromadzone podczas testów mają też dać odpowiedź, czy sensownie jest budować EZT z autonomicznym napędem bateryjnym, czy raczej stosować baterie w pojazdach zaopatrzonych w tradycyjny napęd elektryczny, tworząc w ten sposób hybrydy.
[rynek-kolejowy.pl]