Lokomotywa 18 201 została zbudowana w 1961 roku. Ideą budowy była potrzeba posiadania lokomotywy o prędkości co najmniej 160km/h do testowania wagonów pasażerskich przez Zakład Doświadczalny w Halle. Przednią część parowozu i kocioł obudowano nadając mu opływowy kształt. W 1967 roku został przebudowany na mazut. Podczas jazdy testowej w 1972 roku lokomotywa osiągnęła prędkość 182,4 km/h i jest najszybszą, technicznie sprawną lokomotywą parową oraz ma największe koła napędowe (o średnicy 2300 mm) zastosowane kiedykolwiek w lokomotywach o tym układzie osi na świecie. Od 1980 roku parowóz prowadzi głównie pociągi specjalne i turystyczne.